Dünya Onu Konuşuyor! 70 Bin Kişiye Iş Imkanı

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “hayalim” dediği ve 2011’de duyurusunu yaptığı Kanal İstanbul amacıyla ilk köprünün esası atıldı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığından itibaren “rüyası” olduğunu belirttiği ve Başbakan iken 27 Nisan 2011’de “çılgın proje” olarak kamuoyuna duyurduğu, İstanbul’u amacıyladen 2 deniz geçtiğimiz bir şehre dönüştürecek Kanal İstanbul, ilk köprünün esasının atılmasıyla fiilen yaşama geçirilmeye başlanacak. Haberin Devamı İçin R’sime T’ıkla’yınız…

Gemi trafiğinde tonajlardaki artış, gemi boyutlarının büyümesi, akaryakıt ve tehlikeli maddeleri taşıyan gemi geçişlerinin fazlalaşması İstanbul üstünde baskı oluştururken, İstanbul Boğazı’nda su yolu ulaşımını rizikoya eden keskin dönüşler, güçlü akıntılar ve transit gemi trafiğiyle dik kesişen şehir içi deniz trafiği, seçenek bir geçiş koridorunun planlanmasını mecburi duruma getirdi.
Avrupa Yakası’nda Karadeniz ile Marmara Denizi’nin arasına yapılacak Kanal İstanbul’un uzunluğu aşağı yukarı 45 kilometre, taban genişliği en az 275 metre ve derinliği 20,75 metre olacak.

Kanal İstanbul ile “İstanbul Boğazı’nın tarihsel ve kültürel dokusunun korunması ve güvenliğinin artırılması”, “deniz trafiğinden kaynaklanan yükün azaltılması”, “Boğaz’ın trafik güvenliğinin ve seyir emniyetinin sağlanması”, “yeni bir uluslararası deniz trafiğine açık bir su yolunun oluşturulması” ve “olası bir İstanbul depremi öneme alınarak yatay mimariye dayalı depreme sağlam çağdaş bir yerleşim alanı oluşturulması” amaçlanıyor.

HAZIRLIK SÜRECİ

Cumhurbaşkanı Recep Erdoğan’ın projeyi duyurmasının ardından 2011-2013’te ayrıntılı üniversitelerle Kanal İstanbul’un güzergah değerlendirmesi çalışmaları yapıldı.
Kanal İstanbul amacıyla 5 değişik koridor belirlenirken, her koridor amacıyla ayrıntılı alt değişkenler öneme alındı. Koridorlar, arazi topografyası, yapılabilirlik, maliyet, gelişim planları ve su kaynaklarına etkisi yönünden ele alındığında Küçükçekmece-Sazlıdere Barajı-Terkos doğusunu takip eden güzergah en makul koridor olarak belirlendi.

Küçükçekmece Gölü-Sazlıdere Barajı-Terkos doğusunu takip eden kanal koridorunun aşağı yukarı 6 bin 149 metrelik alanı Küçükçekmece sınırları içerisinde, aşağı yukarı 3 bin 189 metrelik alanı Avcılar sınırları içerisinde, aşağı yukarı 6 bin 61 metrelik alanı Başakşehir sınırları içerisinde ve aşağı yukarı 27 bin 383 metrelik alanı Arnavutköy sınırları içerisinde yer alıyor.Kanal İstanbul amacıyla tespit edilen güzergah üstünde sondaj çalışmalarıyla elde edilen jeolojik ve geoteknik bilgiler ışığında güzergah ön projesi oluşturulması adımı 2013-2014’te yapıldı.
Proje güzergahında sahip olunan ve plan edilen projelere dair kurumlarla görüşülerek koordinasyon sağlanırken, dünyadaki suni su yolu deneyimleri de incelenerek etüt proje işlerinin yol haritası belirlendi. Güzergahın ayrıntılı projesi amacıyla kanal aksında, yamaçlarda, deniz ve göl içerisinde ek sondaj lokasyonları kararlaştırılırken, jeofizik etütler eklendi. Etüt proje amacıyla ön çalışmaları da 2014-2017’de yapıldı.
Kanal İstanbul’un ayrıntılı saha, laboratuvar çalışmaları ve ÇED süreci 2017-2019’da gerçekleştirildi. Çalışmalardan elde edilen bilgiler ışığında kanal tasarımı tamamlanırken, jeolojik, jeoteknik ve hidrojeolojik etütler ve nümerik modeller neticesi hazırlanan rapor eder da ÇED raporuna zemin hazırladı.

Bu süreçte bütün görüşler ve eleştiriler değerlendirilirken, İnceleme Değerlendirme Komisyonu (İDK) toplantısı ardından toplantıya katılan 56 kurum ve kuruluşun görüşleri doğrultusunda çalışmalar olgunlaştırıldı. 1595 sayfalık, ekleriyle 16 bin sayfa olan ÇED raporu, hazırlanan 18 aylık uygulama dahilinde tamamlandı. Kanal İstanbul projesinde ayrıntılı üniversiteler ve kurumlardan 204 akademisyen ve eksperle çalışıldı.
Kanal İstanbul’un ÇED çalışmaları kapsamında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca düzenlenen halkın katılım toplantısı 27 Mart 2018’de Arnavutköy’de yapıldı. Toplantıda, kanalın geçeceği ilçelerdeki vatandaşlar, proje ile alakalı bilgilendirilirken, yurttaşların soruları yanıtlandı, görüşleri ve önerileri not alındı.

KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ

Kanal İstanbul amacıyla lüzumlu tesis ve yapılara ek proje bileşeni olarak 1 yat limanı, konteyner limanları, rekreasyon alanı ve lojistik merkezi yapılması planlanıyor.
Kanal İstanbul’un işletme adımında işlevlerini sağlıklı olarak yerine getirebilmesi amacıyla de Karadeniz ve Marmara Denizi giriş bölgesinde dalgakıranlar, acil bağlama alanları ve demirleme alanları, römorkör bağlanma alanları, deniz fenerleri, bakım istasyonları ve işletme binaları, gemi trafik sistemi ve seyir yardımcıları oluşturulması hedefleniyor.İnşaat maliyeti 75 milyar lira olarak öngörülen Kanal İstanbul’un, kamu-özel iş birliği kapsamında yapılması planlanıyor. Cumhurbaşkanı Erdoğan projeyi açıkladığı toplantıda, projenin tamamen milli kaynaklardan karşılanacağını da belirtmişti.

ÜZERİNE 6 KÖPRÜ YAPILACAK

İduruma sürecinin ardından kanal inşaatı evveli hazırlık çalışmalarının 1,5 sene, kanal inşaatının 5,5 sene sürmesi, projenin tamamlanma süresinin 7 sene olması öngörülüyor.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığının hazırladığı Kanal İstanbul Raporu’na göre 75 milyar liraya mal olması beklenilen proje, 70 bin şahsa istihdam sağlayacak, kanalı kullanacak firmalara da vakit ve ekonomik kazanç getirecek. İstanbul’u amacıyladen 2 deniz geçtiğimiz bir şehre dönüştürecek Kanal İstanbul’un üstüne 6 köprü yapılacak. Kanal İstanbul’un her iki doğrultusunda 250 biner konutluk devasa şehirler kurulması planlanıyor.

İLK KÖPRÜNÜN TEMELİ ATILIYOR

İlk köprünün esasınin atılmasıyla Kanal İstanbul, fiilen yaşama geçirilmeye başlanacak. Köprü, Kuzey Marmara Otoyolu (3. Boğaz Köprüsü dahil) Projesi Başakşehir-Bahçeşehir-Nakkaş Kesim-08 (bağlantı yolları dahil) işi kapsamında, Sazlıdere geçişini sağlayacak şekilde inşa edilecek.Ana açıklığı 440 metre uzunluğundaki köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metrelik yan açıklıklarıyla uzunluğu 860 metreye ulaşırken, yaklaşım viyadükleriyle toplam uzunluğu 1618 metre olacak.

Kuzey Marmara Otoyolu Kesim-8 kapsamında kanalla kesişen gergin eğik askılı köprünün kulelerinin, daimond şeklinde tasarlanması yardımıyla kule esasları bir noktada toplanarak kanalla en az etkileşimi sağlanacak.
KANAL İSTANBUL DÜNYA BASININDA DA GÜNDEM OLDU

Çin’in en büyük gazetelerinden People’s Daily, “Türk hükümeti Kanal İstanbul projesinin uygulanmasını hızlandırdı” başlığıyla yaptığı haberinde, “Cumhurbaşkanlığı Etkileşim Başkanı Fahrettin Altun, 4 Ocak’ta sosyal medya vasıtasıyla Çinli izleyicilerle paylaştığı Kanal İstanbul projesi ile alakalı Çince videoda, dünya deniz ticaretinin en mühim merkezi olan İstanbul’un, İstanbul Kanal Projesi ile daha süratli ve daha ekonomik bir ticaret kanalı durumuna geleceğini söyledi.” dedi.

kaynak: milliyet